Крупнейшая авиакатастрофа в Польше: крушение Ил-62М в 1987 году
🛩«Cześć! Giniemy!». Рассказываем о самой крупной авиакатастрофе в Польше
Авиакомпания LOT начала трансатлантические перелеты в США в начале 1970-х годов, для чего закупила только что вышедшие советские Ил-62. Примечательно, что первые испытания этого самолета тоже закончились авиакатастрофой: из 19 человек выжили 9.
А в 1980 году произошла еще одна крупная авиакатастрофа с участием самолета: при крушении Ил-62 погибло 87 человек. Среди них была польская певица Anna Jantar и команда по любительскому боксу из США. Погибшие похоронены на кладбище Powązki в Варшаве. Одна из варшавских улиц возле места крушения теперь носит имя капитана — Pawła Lipowczana.
❗️Интересный факт: бортинженер Рышард Хмелевский должен был вылететь этим рейсом в Варшаву, но поменялся с одним из своих коллег. А в 1987 году он погиб при крушении LOT.
Причиной авиакатастрофы назвали разрушения дисков турбины двигателя из-за их производственного дефекта. СССР не признал проблему с двигателями, самолеты продолжили летать.
Крушение 1987 года: крупнейшая авиакатастрофа в истории Польши
Семь лет спустя усовершенствованный Ил-62М вылетел из Варшавы в Нью-Йорк рейсом 5055. Ничего не предвещало беды: вчера самолет приземлился после рейса Чикаго-Варшава, а потом успешно прошел предполётную проверку. Но после взлета вал турбины двигателя оторвался, пробив обломками хвостовую часть фюзеляжа, в грузовом отсеке начался пожар. Один из двигателей пришлось заглушить, но масштабы пожара экипажу были неизвестны. Пилоты решили приземлиться в более безопасном аэропорту Okęcie, а не военном и более близком аэропорту Модлин, и начали разворот. В этот момент отказали рули самолета, экипаж начал аварийный сброса топлива. Не помогло: самолет потерял управление и вырубил огромную полосу леса в 5,5 км от взлетно-посадочной полосы.
«Dobranoc! Do widzenia! Cześć! Giniemy!» — этим обрывается запись из кабины пилотов, которую зарегистрировал черный ящик.
На борту рухнувшего самолета было 183 человека — 172 пассажира и 11 членов экипажа, большинство из них — поляки (еще 17 — американцы). Катастрофа была настолько разрушительной, что обломки разбросало на 370 метров, погибли все находившиеся на борту, а тела 62 человек так и не смогли опознать.
Хотя у разбившегося в Кабацком лесу Ил-62М были двигатели другого конструкторского бюро, поломки были схожи. Расследование установило, что рейс LOT 5055 также рухнул из-за конструкторских недоработок. Турбины были оснащены 13 подшипниками вместо задуманных 26 — чтобы удешевить производство. При повышении режима работы двигателей подшипники начали нагреваться, это вызвало разрушение диска турбины. Ошибку пилотов польская комиссия по расследованию авиакатастроф исключила.
СССР долго отказывался признать какую-либо связь между катастрофой и проблемами с двигателями.
«Причиной крушения самолета стало сочетание аварийной ситуации на борту с недостаточно четкими действиями экипажа по недопущению перехода аварийной ситуации в катастрофическую», — заявил тогдашний зампред Совмина СССР.
Как приземляться без работающих рулей, СССР не объяснил. Компания LOT отказалась от самолетов Ил в пользу Боинг в 1991 году, Евросоюз ввел запрет на полёты Ил-62М в своих странах в 2002 году. Сейчас лишь три авиакомпании мира продолжают использовать Ил-62: северокорейская Air Koryo, иранская пассажирская Aria Air и беларуская грузовая Rada Airlines.
❗️Интересный факт. По данным Aviation Safety Network, на самолётах LOT за всю историю погибло 423 человека, хотя последний такой случай был в далеком 1988 году. А вот у лоукостов WizzAir и RyanAir такого не случалось ни разу.
